AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Указатель давления масла (типа УК-194) работает совместно с датчиком ММ-393А, установленным на блоке цилиндров. Указатель имеет такую же конструкцию, как указатель уровня топлива. Датчик ММ-393А представляет собой реостат, изменяющий электрическое сопротивление в зависимости от давления масла в системе смазки двигателя. Принцип проверки исправности указателя и датчика давления масла аналогичен проверке указателя и датчика уровня топлива.

Вышедшие из строя контрольные приборы и датчики заменяем исправными. 

Указатель уровня топлива (типа УК-193) работает совместно с датчиком БМ-150, установленным в топливном баке. Датчик выполнен в виде реостата из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка. На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь лампы сигнализатора, когда в баке остается 4–6,5 л топлива.

Исправность датчика указателя уровня топлива можно проверить омметром.

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива 

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости (типа УК-193) работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне

Разъединяем два штекера.

Разъединяем соединительную колодку.

Снимаем два штекера с выводов датчика электровентилятора.

Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).


Снимаем два штекера с выводов датчика.

Ключом «на 30» отворачиваем датчик…

Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Схема включения электродвигателя отопителя

Снимаем шланг со штуцера насоса.

Снимаем наконечник провода с вывода «+» электродвигателя насоса (на крышке электродвигателя указана полярность) и наконечник провода «массы» с вывода «минус».

Вынуть форсунку, не повредив ее фиксаторы, затруднительно. Поэтому старую форсунку просто выдергиваем пассатижами, предварительно сняв шланг, надетый на ее штуцер под рамкой ветрового стекла. Удобнее эту работу выполнять в теплое время года – мягкий шланг снимается легче. Зимой, прежде чем снять (или надеть) шланг, согреваем его рукой.


Ставим новую форсунку, направив жиклер на стекло. Убеждаемся, что оба усика-фиксатора защелкнулись.

Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла

Снимаем решетку радиатора (см. Замена решетки радиатора).


Снимаем наконечник проводов с выводов звукового сигнала.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления сигнала к кронштейну.

Схема включения звуковых сигналов

Вынимаем часы из приборной панели (см. Замена лампы подсветки часов).

Вынув часы, отсоединяем наконечники проводов, запомнив или промаркировав порядок их подсоединения.

Вставляем фиксирующее кольцо часов в отверстие приборной панели и, подсоединив провода, устанавливаем новые часы на место. 

Вынимаем часы из фиксирующего пальца в панели (при необходимости помогая отверткой). Кольцо может сдвинуться вместе с часами.

Вынимаем патрон и меняем неисправную лампу.

Если кольцо осталось на часах, снимаем его...

Отсоединяем наконечник провода.

Сдвинув плафон фонаря в пазах кронштейна, снимаем его.

Вынимаем патрон с лампой из плафона...