AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Схема включения наружного освещения

В моторном отсеке отсоединяем два наконечника зеленого провода от фары дальнего света.

Снимаем рамку фары (см. Замена решетки радиатора).


Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления корпуса фары к кузову...

...и вынимаем фару.

Снимаем облицовку фар (см. Замена решетки радиатора).


Крестообразной отверткой ослабляем затяжку трех винтов крепления ободка отражателя фары (на примере внутренней фары).

Поворачиваем ободок до выхода винтов из прорези...

...и снимаем его и рассеиватель.

Схема включения фар

На автомобиле ВАЗ-2106 установлены четыре фары.

При включенном ближнем свете работают наружные фары, при дальнем – все четыре. В двух наружных фарах применяются двухнитевые галогеновые лампы ближнего и дальнего света, а во внутренних – однонитевые галогеновые дальнего света. Электрические цепи фар защищены плавкими предохранителями, а питание к лампам подается через реле.


ВНИМАНИЕ! Рассеиватели фар дальнего света нельзя использовать в фарах ближнего света. 

Снимаем датчик-распределитель зажигания (так же, как контактный распределитель, см. Замена распределителя зажигания).
Измерить характеристики вакуумного и центробежного регуляторов можно только на специальном оборудовании.


Отверткой отворачиваем два винта крепления ротора.

Снимаем ротор.

Снимаем распределитель зажигания (см. Замена распределителя зажигания).
Измерить характеристики вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания можно только на специальном оборудовании.


Отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора.

Катушка зажигания установлена в моторном отсеке на левом брызговике и закреплена двумя гайками.


Вынимаем высоковольтный провод из крышки катушки.

Ключом «на 8» отворачиваем гайку с вывода, обозначенного на крышке катушки буквой «Б», и снимаем наконечники зеленого и коричневого проводов.

Снимаем крышку распределителя (см. Замена ротора распределителя).
Запоминаем (или помечаем) положение контактной пластины ротора.


Снимаем шланг со штуцера вакуумного регулятора опережения зажигания.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку и снимаем стопорную пластину.

Через каждые 20 тыс. км пробега, повернув крышку, открываем заливное отверстие масленки и заливаем в него четыре капли моторного масла.

Закрываем крышкой отверстие.


Через каждые 10 тыс. км пробега смазываем одной-двумя каплями моторного масла ось подвижного контакта и пропитываем маслом фильц (фетровую вставку). 

Отщелкиваем зажимы крепления крышки распределителя зажигания.

Снимаем крышку.

Отворачиваем два винта крепления ротора…

Если установка момента зажигания была нарушена, проверяем и при необходимости регулируем момент зажигания (см. Проверка установки момента зажигания).


Для подстройки угла опережения зажигания под конкретный состав топлива на корпусе распределителя зажигания нанесена шкала октан-корректора.

Зубилом на приливе блока помечаем середину шкалы – нулевое положение октан-корректора.

Устанавливаем коленчатый вал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра (длинная метка).

На передней крышке блока цилиндров имеются три метки в виде приливов.


Первая метка по ходу вращения шкива коленчатого вала соответствует 10° опережения зажигания, вторая – 5° и третья метка, самая длинная – 0°.

На шкиве коленчатого вала выбита метка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра. На торце шкива в этом месте имеется прилив.

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя определяют автомобильным тестером или щупом по величине зазора между разомкнутыми контактами.
Снимаем крышку распределителя.


Зазор удобнее регулировать на распределителе, снятом с двигателя, но после этого придется вновь устанавливать момент зажигания.