Зазор между электродами свечи проверяем круглым проволочным щупом-калибром.
Удобен специальный ключ (предназначенный для технического обслуживания системы зажигания) с набором необходимых щупов.
Аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, добиваемся зазора 0,5–0,6 мм (0,7–0,8 для бесконтактной системы).
Свечи установлены в головке блока цилиндров с левой стороны.
Обдуваем гнездо свечи сжатым воздухом от компрессора или насоса, чтобы удалить загрязнения.
Свечи меняем по очереди, чтобы не перепутать порядок подсоединения проводов.
Снимаем наконечник свечи.
Свечным ключом из набора или специальной головкой «на 21» отворачиваем свечу.
Если двигатель не пускается при наличии топлива в карбюраторе, проверяем работу системы зажигания.
Вынимаем центральный высоковольтный провод (соединенный с катушкой зажигания) из крышки распределителя.
Подносим его наконечник на расстоянии около 1 миллиметра к оголенному контакту «массы» (например к болту или шпильке на двигателе).
Коммутатор преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсный ток, поступающий на первичную обмотку катушки зажигания. Исправность коммутатора невозможно проверить без специального оборудования.
ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения коммутатора не отсоединяйте его разъем при включенном зажигании; не снимайте клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Систематически проверяйте надежность крепления «массы» коммутатора к кузову.
В остальном бесконтактная система аналогична контактной системе зажигания.