AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Щетки генератора заменяем в сборе со щеткодержателем.
Для наглядности операцию по замене щеток показываем на снятом генераторе, но их можно поменять и на автомобиле.


Снимаем штекер провода с вывода «67» генератора (вывода щеткодержателя).

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления щеткодержателя...

Регулятор закреплен двумя гайками на левом брызговике.


Головкой «на 8» отворачиваем две гайки и снимаем регулятор.

Отсоединяем два провода.

Для удобства снимаем аккумуляторную батарею.


Головкой «на 17» ослабляем гайку крепления генератора к регулировочной планке (для наглядности аккумуляторная батарея снята).

Снимаем щеткодержатель (см. Замена щеток генератора).


Через окно в крышке генератора проверяем ротор на короткое замыкание на корпус, соединив один вывод омметра с крыльчаткой вентилятора генератора, а другой – с контактным кольцом обмотки возбуждения.

Так же проверяем отсутствие обрыва в обмотке возбуждения, подсоединив выводы прибора к контактным кольцам. 

Отрицательные вентили проверяем, соединив «плюс» прибора с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» с корпусом генератора.

Проверяем на «пробой» положительные и отрицательные вентили. «Плюс» омметра подсоединяем к выводу «30» генератора, а «минус» – на его корпус. Если омметр показывает короткое замыкание (стрелка прибора на нуле), то какой-то из вентилей «пробит». 

Генератор Г-221

На автомобилях устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-55П или ее аналоги.

Батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов, размещенных в отдельных отсеках общего корпуса (положительные и отрицательные свинцовые пластины разделены сепараторами). Отсеки заполнены электролитом – раствором серной кислоты в дистиллированной воде, плотностью 1,27–1,28 г/см3.

Техническая характеристика 

Снимаем выключатель зажигания (см. Замена выключателя зажигания).


Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем контактную часть из корпуса выключателя.

Отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Снимаем кожух рулевой колонки (см. Замена подрулевых переключателей).


Снимаем штекеры проводов с выводов выключателя зажигания (показано со снятой комбинацией приборов).

Крестообразной отверткой отворачиваем один…

Реле очистителя ветрового стекла (РС514) предназначено для обеспечения прерывистого режима работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и к кузову прикреплено двумя винтами.

Технические данные для проверки 

Для включения фар (ближнего или дальнего света) на брызговике правого лонжерона в моторном отсеке установлено два реле 90.3747. Ранее применялись реле 113.3747.
По цветам проводов, подсоединенных к реле и изображенных на электрической схеме (см. Приложения), определяем нужное реле.


Для замены реле отсоединяем наконечники проводов от выводов реле и отворачиваем саморез, крепящий его к брызговику.

Реле РС702 закреплено на брызговике правого лонжерона в моторном отсеке двумя саморезами. Под один из саморезов установлен наконечник «массы».


Пометив или записав порядок подсоединения проводов, снимаем их с выводов реле. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле и меняем его.

Провода подсоединяем согласно сделанным меткам. 

Реле (231.3747) закреплено на переднем щите за комбинацией приборов.
Снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов).


Отсоединяем соединительную колодку от выводов реле.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле и меняем его, подложив под гайку наконечники двух проводов «масса».