Разборка карбюратора

 

 Снимаем карбюратор с двигателя (см. Снятие карбюратора).


Отверткой отворачиваем два винта и снимаем микропереключатель.




Отворачиваем винт...




...и снимаем кронштейн микропереключателя.




Снимаем пружину с тяги оси воздушной заслонки.




Распшлинтовываем нижний конец тяги воздушной заслонки, снимаем шайбу и выводим тягу из зацепления.




Выворачиваем семь винтов...




...и снимаем крышку карбюратора.




Между корпусом и крышкой установлена картонная прокладка.



Разбираем крышку карбюратора, для чего:


Расшплинтовываем верхний конец тяги воздушной заслонки, снимаем шайбу, выводим тягу из зацепления...




...и снимаем ее.




Отворачиваем три винта...




...и снимаем крышку пневмокорректора с картонной прокладкой и пружиной.




Выводим из зацепления...




...и снимаем тягу с мембраной.




Отворачиваем винт...




...и снимаем распылитель эконостата вторичной камеры.



Промыв снятые детали в растворителе, собираем крышку карбюратора. Затем переходим к корпусу поплавковой камеры, и последним разбираем корпус дроссельных заслонок.


Отворачиваем два винта...




...и отделяем корпус поплавковой камеры от корпуса дроссельных заслонок.




Между ними установлены три прокладки — пластмассовая и две картонные.



Разборка корпуса поплавковой камеры

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


Отворачиваем винт-пробку...




...и вынимаем ось поплавка с шайбой, сам поплавок и иглу клапана.




Торцевым ключом или головкой “на 10” отворачиваем седло игольчатого клапана с уплотнительной шайбой.




Ключом “на 22” отворачиваем винт...




...и снимаем с него сетчатый фильтр.




Снимаем топливные штуцеры и уплотнительные шайбы.




Отворачиваем и вынимаем два топливных жиклера главной дозирующей системы.




Отворачиваем винт и снимаем распылитель первичной камеры с шайбой.




Отворачиваем два воздушных жиклера главной дозирующей системы...




...и вынимаем эмульсионные трубки. У первичной камеры трубка более длинная.




Отворачиваем и вынимаем блок воздушного жиклера с эмульсионной трубкой системы холостого хода.




Отворачиваем и вынимаем воздушный жиклер системы холостого хода.




Ключом “на 12” отворачиваем пробку...




...и отверткой из углубления отворачиваем эмульсионный жиклер системы холостого хода.



Таким же образом с противоположной стороны карбюратора отворачиваем и вынимаем воздушный и эмульсионный жиклеры переходной системы.


Постукивая пластиковой рукояткой отвертки по малому диффузору...




...выбиваем его из посадочного места вместе с пружиной и прокладкой.



Таким же образом вынимаем второй диффузор.


Отворачиваем винт...




...и вынимаем из канала ускорительного насоса вытеснитель. Под ним располагается шариковый клапан ускорительного насоса. Перевернув корпус, извлекаем шарик из канала.



Заворачиваем до упора регулировочный винт ускорительного насоса, считая число оборотов. При сборке это поможет восстановить заводскую регулировку.


Отворачиваем и вынимаем регулировочный винт с уплотнительным резиновым кольцом.




Отворачиваем четыре винта...




...и снимаем крышку ускорительного насоса с мембраной и пружиной.




Между мембраной и крышкой установлена картонная прокладка.



Разборка корпуса дроссельных заслонок

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


Отворачиваем три винта...




...и снимаем корпус экономайзера принудительного холостого хода с прокладкой.




Выворачиваем винт регулировки состава смеси (качества)...




...и винт эксплуатационной регулировки (количества).




Отворачиваем два винта...




...и снимаем с корпуса клапан экономайзера принудительного холостого хода.



Отворачиваем другие два винта...



...и снимаем крышку с уплотнительной прокладкой.



Ключом “на 6” отворачиваем гайку,...




...снимаем мембрану со штока и вынимаем шток из корпуса.



Детали карбюратора хорошо отмываются от отложений растворителями для нитрокрасок №№ 646, 647, 647, 650, ацетоном или толуолом, но попадание сильных растворителей на пластиковые или резиновые детали не допускается.
Перед сборкой детали корпуса обдуваем сжатым воздухом и продуваем каналы.


Поплавковый механизм регулируем подгибанием язычка…




…до размера 10,75–11,25 мм между верхней частью поплавка и верхней плоскостью корпуса поплавковой камеры.



Это лучше делать на автомобиле, подкачивая топливо ручным приводом насоса.
Такую регулировку можно провести и без установки карбюратора на автомобиль. Для этого необходимо установить карбюратор на горизонтальную плоскость. На топливный штуцер карбюратора надеваем резиновый бензостойкий шланг, в котором любым подручным средством, например, шприцем создаем небольшое избыточное давление топлива.
Можно просто поднять конец шланга на высоту 30–40 см и заливать в него топливо через воронку. Этого давления будет вполне достаточно для заполнения поплавковой камеры и проведения замеров.