По принципу действия и конструкции пружинно-рычажное сцепление подобно диафрагменному.
Основное отличие – в конструкции ведущего диска, который состоит из кожуха, нажимного диска, рычагов выключения сцепления и нажимных пружин. Конструкция ведущего диска обеспечивает передачу крутящего момента через кожух сцепления, а также центровку нажимного диска и его осевое перемещение при выключении сцепления.
2011 - 2022 Autofizik.ru