Двигатели

 

Порядок разборки двигателя

Кривошипно-шатунный механизм и поршневая группа двигателей 3F-E
(устройство двигателя 2F аналогично)

Демонтаж и капитальный ремонт двигателя.Альтернативы капитального ремонта

При самостоятельном выполнении капитального ремонта возможны различные
варианты. Определяющим фактором является состояние блока цилиндров, который в
ряде случаев целесообразно заменить. При неудовлетворительном состоянии
кривошипно-шатунного механизма и блока цилиндров более целесообразным с точки
зрения затрат является замена изношенных узлов и деталей новыми или
восстановленными ремкомплектами, которые поставляются в запчасти изготовителем
или службами автосервиса.
 

Демонтаж и капитальный ремонт двигателя.Снятие и установка двигателя

Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выполните декомпрессию топливной системы и отсоедините батарею от массы.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Обозначьте и отсоедините от двигателя все
разъемы проводки, вакуумные и топливные
шланги. Отсоединенные шланги надежно
заглушите.

Демонтаж и капитальный ремонт двигателя.Проверка компрессии

Результаты проверки компрессии в цилиндрах двигателя позволяют судить о состоянии
деталей двигателя (поршней, колец, клапанов и седел, прокладки головки блока
цилиндров).

Для получения точных результатов проверки двигатель должен быть прогрет до
нормальной температуры, а батарея полностью заряжена.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выверните свечи зажигания.
2. Полностью откройте дроссельную заслонку.
3. Отключите зажигание, соединив провод катушки с массой. На инжекторных
двигателях отключите топливный насос.

Демонтаж и капитальный ремонт двигателя.Диагностика двигателя с помощью вакууметра

1. Измерение разрежения является надежным и сравнительно дешевым способом
диагностики двигателя. По показаниям вакууметра можно получить представление о
состоянии поршневой группы, герметичности прокладок головки блока цилиндров,
всасывающего и выпускного коллекторов, правильности регулировки двигателя и др.

2. Вакууметр присоединяется к задроссельному
пространству, чтобы измерять давление прямо
на всасывающем коллекторе. Не следует
подключать вакууметр к шлангам
вспомогательных агрегатов.

Демонтаж и капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя
Основными объективными показателями общего состояния двигателя, указывающими
на необходимость капитального ремонта с полной разборкой, являются результаты
измерений давления масла, компрессии и степени разрежения, создаваемого на
всасывающем коллекторе. Давление масла дает представление об износе деталей
двигателя. Выверните датчик давления масла и вверните вместо него поверенный
манометр, обеспечив герметичность уплотнения. Измерьте давление масла на холостом

Двигатель 1FZ-FE.Детали подвески и двигателя

Детали подвески двигателя как правило не требуют ухода, однако, при обнаружении
повреждения опор двигателя, или признаков старения, их надо немедленно заменить.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите автомобиль и установите на подставки, затем поместите под масляный
поддон двигателя подставку. Проложите между поддоном и подставкой большую доску
и осторожно приподнимите двигатель, чтобы разгрузить опоры. Запрещается
подставлять доску под сливную пробку поддона.

Двигатель 1FZ-FE.Задний сальник коленвала

 Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите КПП (трансмиссию). Снимите заднюю пластину.

2. Сальник можно снять без демонтажа
масляного поддона или снятия держателя
сальника. Однако, такой способ не
рекомендуется, так как сальник установлен в
держателе с большим натягом, и поэтому
можно повредить сальник или в самом
держателе, или при установке. Если вы тем не
менее хотите попробовать, то отверткой
извлеките старый сальник.

Двигатель 1FZ-FE.Маховик (ведущий диск гидротрансформатора)

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините батарею от массы. Поднимите автомобиль и установите на подставки.
Снимите трансмиссию (КПП).
2. Снимите сцепление.
3. Обозначьте метками положение маховика относительно коленвала.
4. Отверните болты маховика (ведущего диска гидротрансформатора). Зафиксируйте
маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатый венец.
5. Осторожно снимите маховик (ведущий диск гидротрансформатора). На некоторых
автомобилях с автоматической трансмиссией по обеим сторонам ведущего диска

Двигатель 1FZ-FE.Масляный поддон

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините батарею от массы.
2. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и заблокируйте задние колеса.
3. Поднимите передок автомобиля.
4. Снимите грязевые щитки двигателя.
5. Слейте масло и снимите масляный фильтр. Снимите маслоуказатель.
6. Снимите стабилизатор передней подвески.
7. Снимите выхлопные трубы в сборе.

8. Снимите датчик уровня масла и осмотрите.

Двигатель 1FZ-FE.Передний сальник коленвала

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни и шкив коленвала.

2. Определите глубину запрессовки сальника,
затем осторожно достаньте сальник из корпуса
масляного насоса, поддев отверткой или
специальным инструментом.



3. Можно также надрезать сальник (1 – место
надреза сальника при удалении).

Двигатель 1FZ-FE.Головка цилиндров

Предупреждение
Работы выполняются на холодном двигателе.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините батарею от массы.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Слейте из двигателя масло и снимите масляный фильтр.
4. Снимите корпус заслонки, распределитель топлива и форсунки.
5. Снимите всасывающий коллектор.
6. Снимите выпускной коллектор.

Предупреждение
Всасывающий коллектор и выпускной коллекторы можно снять вместе с головкой

Ленты новостей