1. Установите ремень на шкивы двигателя. При повторной установке ремня
устанавливайте его в соответствии с ранее нанесенными стрелками.
2. Освободите натяжной ролик, при этом произойдет автоматическое натяжение
поликлинового ремня.
3. Установите нижний брызговик моторного отсека.
4. Запустите двигатель и проверьте работу ремня.
1. Установите поликлиновой ремень на шкивы двигателя. При повторной установке
ремня установите его в соответствии с ранее нанесенными стрелками.
2. Гаечным ключом поверните механизм
натяжения поликлинового ремня против
часовой стрелки и извлеките дорн или
хвостовик сверла, фиксирующий механизм
натяжения.
1. Перед сборкой головки блока цилиндров тщательно ее очистите.
2. Смажьте стержни клапанов и их направляющие чистым моторным маслом и
вставьте клапаны в головку.
3. Установите нижнюю тарелку клапанной пружины.
4. Протрите верхнюю часть стержня клапана от
моторного масла. Установите пластиковую
втулку или оберните канавки для сухарей в
верхней части клапана отрезком липкой ленты
для предохранения от повреждения рабочих
кромок маслоотражательных колпачков при их
установке.
1. Очистите следы старой прокладки и герметик с головки блока цилиндров.
2. Очистите нагар с камеры сгорания и цилиндров, затем вымойте головку блока
цилиндров соответствующим растворителем.
3. Очистите каналы в головке блока цилиндров с использованием проволочной щетки.
4. Тщательно проверьте головку на наличие трещин и других повреждений. При наличии
трещин на головке она подлежит замене.
5. Используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность сопрягаемой
поверхности головки.
1. Снимите головку блока цилиндров.
2. Отвинтите и снимите впускной и выпускной коллекторы.
3. Снимите распределительные валы и гидравлические толкатели.
4. Сожмите по порядку пружины клапанов
специальным приспособлением и извлеките
сухари крепления упорной верхней тарелки
пружины.
5. Снимите верхнюю тарелку и пружины
клапана.
Правильная установка клапанных зазоров очень важна, так как они в большой степени
определяют работу двигателя. Если клапанные зазоры слишком большие, работа
двигателя будет шумной и эффективность двигателя будет уменьшена, так как клапаны
открываются слишком поздно и закрываются слишком рано. Более серьезная проблема
возникает, если клапанные зазоры слишком маленькие, так как клапаны не могут
закрываться полностью на горячем двигателе, что может привести к серьезному
повреждению двигателя.