Система зажигания создает в каждом цилиндре двигателя в определенный момент
искровой разряд, который воспламеняет сжатую топливную смесь. Для образования
искры в катушке зажигания напряжение батареи 12 В преобразуется в высокое
напряжение зажигания 25 000–30 000 В.
Для определения момента зажигания блок управления использует информацию,
хранящуюся в памяти, и информацию от датчиков, установленных на двигателе.
Управляющие сигналы система зажигания получает от датчика Холла или импульсного
Выключатель дроссельной заслонки сообщает блоку управлении о положении дроссельной
заслонки на холостом ходу. Блок управления приоткрывает или прикрывает через
серводвигатель дроссельную заслонку и таким образом поддерживает стабильные
обороты холостого хода.
Датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры поступающего в двигатель
воздуха за счет изменения своего сопротивления при изменении температуры сообщают
блоку управления двигателем соответствующие температуры.
В системе впрыска топлива самостоятельно можно проверить только основные
электрические цепи.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если нормальная работа двигателя нарушена, в первую очередь проверьте
состояние электрической проводки и разъемов. Проверьте состояние фильтрующего
элемента воздушного фильтра, а также состояние и межэлектродный зазор свечей
зажигания. Проверьте проходимость шлангов вентиляции картера двигателя и
регулировку троса акселератора. Если двигатель все еще работает неустойчиво,
Топливный насос находится в топливном баке.
Предупреждение
Бензин чрезвычайно огне- и взрывоопасен, поэтому необходимо проявлять
осторожность при работе на любой части топливной системы.
Работы на топливной системе необходимо производить в хорошо проветриваемом
помещении.
При работе на топливной системе не пользуйтесь открытым огнем, электросваркой и
инструментами, при работе с которыми могут образоваться искры.