Генератор при трехцилиндровом двигателе внутреннего сгорания с принудительным зажиганием
1/3/4/5 и 8 — болты и гайки,
2 — защитный колпачок,
6 — регулятор напряжения,
7 — трехфазный генератор,
9 — поликлиновой ремень.
Генератор при четырехцилиндровом двигателе внутреннего сгорания с принудительным зажиганием
Для создания перемычки от заряженного к разряженному аккумулятору используйте специальный вспомогательный провод для запуска, пригодный для работы с электроникой. Благодаря этому вы защитите электронные узлы своего автомобиля от опасных пиков напряжения. В любом случае у вспомогательного провода должно быть достаточно большое поперечное сечение (данные изготовителя) и изолированные захваты полюсов. Номинальное напряжение обоих аккумуляторов должно быть равно 12 В.
Демонтированный аккумулятор нужно заряжать один раз в месяц. Аккумуляторы, которые долгое время не эксплуатируются, разряжаются сами. Это также относится к аккумулятору во временно неиспользуемом автомобиле.
Для зарядки аккумулятора VW рекомендует зарядное устройство VAS 5095. Он заряжает без пиков тока и напряжения. Не демонтированные аккумуляторы во время зарядки зарядным устройством VAS 5095 могут оставаться в автомобиле и не должны отключаться. Это не влияет на обработку данных, управление двигателем, подушку безопасности и телефон.
Демонтаж: выключите зажигание. Защитная крышка на аккумуляторе не должна демонтироваться. С учетом длины проводов ее можно откинуть в сторону.
Отожмите ручку (стрелка) защитной крышки 2 из блокирующих пластин. Откиньте защитную крышку вверх. Выньте боковые крепежные пластины защитной крышки из опоры аккумулятора и снимите крышку.
Блокирующие петли 1 на крышке 2. Стрелка: ручка.
Если аккумулятор, несмотря на правильный уровень электролита, кажется разряженным, то с помощью прибора для отсасывания электролита вы можете проверить его плотность. Эта проверка позволит сделать вывод о состоянии аккумулятора только в сочетании с проверкой путем нагрузки.
ТО 12 месяцев
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проводите измерение лишь тогда, когда после последней зарядки пройдет не менее шести часов.
В вашем автомобиле установлен аккумулятор, в значительной степени не подлежащий техническому обслуживанию при стандартных условиях. Но при высоких внешних температурах или продолжительных дневных поездках рекомендуется время от времени проверять уровень электролита. Его нужно контролировать также после каждой зарядки аккумулятора, т.к. правильный уровень электролита является важным фактором длительной работоспособности аккумулятора. При слишком низком уровне электролита возникает потеря мощности за счет высыхания пластин ячеек.
По производственно-техническим причинам в вашем автомобиле устанавливаются разные аккумуляторы. Мы можем привести здесь только рабочие инструкции, которые распространяются на все типы. Специфическую информацию (например, об аккумуляторах с наклеенной заглушкой ячеек или без нее, об аккумуляторах без «магического глаза») вы должны брать в конкретных инструкциях по эксплуатации.
До того, как приступить к обширным измерениям, проведите, пожалуйста, визуальную проверку внешнего состояния и соединительных узлов аккумулятора. Следует установить:
В Polo, как и во всех сегодняшних автомобилях, применяется современная система Controller Area Network (CAN) в качестве шины данных. Она объединяет отдельные блоки управления в общую систему. У этой технологии есть разные преимущества: она обеспечивает быструю передачу данных между блоками управления, выигрыш места за счет использования более мелких управляющих приборов и разъемов, и позволяет экономить сигнальные провода и датчики, т.к. сигнал датчика может использоваться многократно.