Снятие и разборка головки блока цилиндров
Головку блока цилиндров снимаем для замены прокладки, ремонта механизма привода клапанов и самой головки, а также при полной разборке двигателя.
Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи, сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.
Снимаем ресивер с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), карбюратор (ВАЗ-21083), впускной и выпускной коллекторы (головку можно демонтировать и не снимая коллекторов).
На двигателе ВАЗ-2111 отсоединяем провода «массы» с левого торца головки блока цилиндров, топливную рампу с форсунками и топливными трубками.
Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания, разъемы датчиков давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
На двигателе ВАЗ-21083 снимаем датчик-распределитель зажигания и корпус вспомогательных агрегатов с топливным насосом.
Снимаем ремень привода ГРМ, натяжной ролик с дистанционной шайбой, зубчатый шкив распределительного вала.
Отворачиваем гайку крепления задней крышки привода ГРМ к головке блока цилиндров.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (клапанную крышку).
Все вышеперечисленные операции описаны в соответствующих разделах.
Крестообразной отверткой ослабляем хомуты и снимаем все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Шестигранником «на 10» отворачиваем десять винтов крепления головки блока.
Вынимаем винты с шайбами.
Снимаем головку блока цилиндров…
…и прокладку.
При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор (деревянный брусок).
Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков клапанов)...
...и вынимаем его из направляющей втулки головки блока.
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления выпускного патрубка.
Снимаем патрубок и прокладку.
Сборку и установку головки блока цилиндров выполняем в обратной последовательности. Смазываем моторным маслом стержни клапанов и направляющих втулок.
Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость.
Новую прокладку и саму головку блока цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.
Устанавливаем винты крепления и затягиваем их в четыре приема:
первый прием – затягиваем винты моментом 20 Н.м (2 кгс.м);
второй прием – затягиваем винты моментом 69,4–85,7 Н.м (7,1–8,7 кгс.м);
третий прием – доворот винтов на 90°;
четвертый прием – доворот винтов на 90°.
Винты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если их длина не превышает 135,5 мм.