Воздуховоды отопителя и детали его управления
Cхема работы отопителя
1 – рабочее колесо вентилятора;
2 – заслонка обогрева ветрового стекла;
3 – заслонка обогрева ног водителя;
4 – заслонка управления отопителем;
5 – радиатор;
6 – окно обогрева ног водителя;
7 – воздуховод внутренней вентиляции.
Описание конструкции
Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щель между капотом и ветровым стеклом. Для увеличения подачи воздуха можно опустить стекла дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор воздухонагнетателя.
Основные элементы системы отопления – электровентилятор, кран, радиатор и его кожухи – на автомобилях с панелями приборов моделей 21083 и 2114 одинаковы и взаимозаменяемы.
Потоки воздуха в салоне распределяются воздуховодами, расположенными внутри панели приборов. В панели приборов модели 21083 воздуховодами служат полости панели. В панели приборов модели 2114 воздуховоды съемные (прикреплены изнутри). На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла, на стекла дверей – через боковые сопла, а также левый и правый дефлекторы, расположенные в панели приборов. Для подачи воздуха в заднюю часть салона служат воздуховоды, расположенные под облицовкой тоннеля пола, а на автомобиле с панелью приборов модели 2114 – также под передними сиденьями. Интенсивность подачи воздуха к ветровому стеклу и стеклам дверей регулируется правым верхним рычагом блока управления отопителем, расположенным в щитке панели приборов. Левый верхний рычаг регулирует поступление воздуха через центральные и боковые дефлекторы.
Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется четырехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранного режима электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля непосредственно или через дополнительный резистор. Если в цепь включены обе спирали резистора (сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом), вентилятор вращается с малой частотой, если только одна (0,23 Ом) – со средней. Подключенный напрямую вентилятор вращается с максимальной частотой. Потребляемая электродвигателем сила тока при максимальной частоте вращения не должна превышать 14 А.
ВНИМАНИЕ
Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя, так как можно нарушить его балансировку. Неисправный электродвигатель лучше заменить вместе с колесом вентилятора.
Радиатор отопителя установлен в кожухе под панелью приборов и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными на них пластинами. В правом бачке выполнена перегородка, благодаря которой радиатор заполняется жидкостью целиком. Поток жидкости в радиаторе отопителя создается насосом охлаждающей жидкости двигателя, а ее температура не зависит от степени открытия термостата. Количество жидкости, проходящее через радиатор отопителя, и, соответственно, температура воздуха в салоне регулируются с места водителя. Рычаг, который управляет работой крана и заслонки отопителя, расположен в блоке управления отопителем внизу.