Снятие узлов и регулировка стояночной тормозной системы
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Рычаг привода стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника троса (см. Замена задних тормозных колодок).
Ключом «на 10» отворачиваем гайку скобы крепления оболочки троса к балке задней подвески.
Снимаем скобу крепления троса.
Выводим оболочку троса из заднего держателя.
Аналогично отсоединяем еще две точки крепления троса.
Выводим трос из отверстия щита тормозного механизма.
Высокой головкой «на 13» отворачиваем контргайку и регулировочную гайку тяги.
Отсоединяем наконечник троса от уравнителя.
Вынимаем наконечник оболочки троса из кронштейна.
Аналогично снимаем левый трос стояночного тормоза.
Cнимаем уравнитель.
Для снятия рычага привода стояночного тормоза и регулировочной тяги отворачиваем две гайки с тяги и снимаем уравнитель (тросы при этом не демонтируем).
Cнимаем облицовку тоннеля пола (см. Cнятие облицовки тоннеля пола).
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна рычага к полу.
Cдвинув рычаг вперед, снимаем его вместе с кронштейном и тягой.
Расшплинтовываем ось регулировочной тяги.
Вынув ось, разъединяем регулировочную тягу и рычаг.
Cборку и установку деталей и узлов стояночной тормозной системы выполняем в обратной последовательности.
На регулировочную тягу надеваем пыльник.
Регулируем стояночную тормозную систему в такой последовательности:
• ослабляем контргайку натяжного устройства;
• вращая регулировочную гайку, натягиваем тросы;
• полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 4–5 зубьев сектора;
• при полностью опущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания;
• затягиваем контргайку.
Правильно отрегулированная стояночная тормозная система должна удерживать автомобиль на уклоне не менее 23%