AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Устанавливаем автомобиль на горизонтальной площадке.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Снимаем с карбюратора микропереключатель (см. Регулировка микропереключателя системы ЭПХХ).

Шлицевой отверткой через отверстие в кронштейне микропереключателя отворачиваем винт крепления и снимаем кронштейн.

Тонкими плоскогубцами расшплинтовываем нижний конец тяги привода воздушной заслонки и отсоединяем тягу от накладного рычага управления пусковым устройством.

Шлицевой отверткой отворачиваем семь винтов крепления крышки корпуса карбюратора,…

…снимаем крышку…

…и картонную прокладку.

Ручным приводом топливного насоса накачиваем топливо в поплавковую камеру карбюратора.

Глубиномером штангенциркуля замеряем расстояние между верхней плоскостью корпуса поплавковой камеры и уровнем топлива. Оно должно быть 19–22 мм.

В противном случае снимаем поплавок (см. Разборка карбюратора).

Уровень топлива регулируем подгибанием язычка.

Если регулировка не дает положительного результата, уровень выше — не герметичен игольчатый клапан, уровень ниже — негерметичен поплавок либо неисправен топливный насос.
Проверяем герметичность поплавка, погрузив его в воду. Если при этом будут выделяться пузырьки воздуха — заменяем поплавок. Герметичность игольчатого клапана проверяем, установив поплавок на место. Потянув за поплавок вверх, закрываем клапан и подкачиваем топливо насосом. Герметичный клапан не должен пропускать топливо. Неисправный клапан заменяем (см. Разборка карбюратора).
Устанавливаем крышку карбюратора в обратной последовательности.