Измеритель, размещенный в параллельной ветви трубопровода, определяет по принципу
нагревательной проволоки массу воздуха и задает с поправкой на температуру
количество поступающего воздуха. С учетом пульсаций во всасывающем тракте,
появляющихся у многоклапанного двигателя в нижнем диапазоне оборотов, данный
способ оценки более точен по сравнению со способом измерения потока воздуха.
Обороты снимаются индукционным датчиком с зубчатого диска на коленчатом валу.
Определение положения верхней мертвой точки поршня, необходимое для организации
Управление всеми функциями, приведенными на рис. Схема регулирования и управления
системами зажигания, топливной, проветривания и газовыделения двигателя 1,8–92 кВт
(BOSCH MOTRONIC)), осуществляется системой MOTRONIC М З.8.2 с помощью узла
управления (J 220), работающим в зависимости от программы, информации от датчиков
и воли водителя. Система имеет самообучающуюся, адаптируемую к водителю
программу.
Узел управления помещен в алюминиевый, отлитый под давлением корпус, и имеет
следующие основные функции:
К головке блока цилиндров прикреплен болтами отдельный кронштейн с четырьмя
топливными жиклерами. На кронштейне закреплены и четыре всасывающие трубки,
присоединенные к головке блока цилиндров резиновыми штуцерами. Длинные
профилированные трубки диаметром 40 мм протянуты через головку блока цилиндров и
вставлены расширяющимися концами во всасывающий барабан.
В планку распределителя топлива, изготовленную из легированной стали, врезан
регулятор давления. Узел дроссельной заслонки обогревается для предотвращения
замерзания.
Шатуны изготовлены из стальных поковок. Верхняя проушина снабжена бронзовой
втулкой. Нижняя – разборная и в нее вложен вкладыш из трехслойного металла.
Правильное взаимное расположение шатуна и нижней части отверстия обозначено
кернением по бокам (см. обозначение В на рис. Монтажная развертка шатуна и поршня),
соответствие шатуна в сборе и цилиндра обеспечивается количеством кернений на
поверхности шатуна и нижней проушины. Шатуны разделены на группы по массе по 75 г и
проверены на параллельность обеих проушин.
Другим двигателем, который может быть установлен на автомобили Шкода типового
ряда Октавия, является двигатель 1,8 мощностью 92 кВт. Это – рядный, бензиновый,
четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с механизмом газораспределения 2 х
ОНС и пятью клапанами на каждом цилиндре. Расположение двигателя в автомобиле
переднее, перед передним мостом с уклоном 15° назад и 2° влево.
Задачей собственной диагностики прежде всего является выявление дефектов в работе
системы MPI. Пока работает управление двигателем, УУ все время контролирует эту
работу, а также правильность поступающих сигналов. Постоянно проверяются все
датчики и исполнительные элементы систем впрыска и зажигания.
Отдельно контролируются следующие функции:
– лямбда-регулировка, регулировка детонации и стабилизация холостого хода;
– контроль электрических цепей и сигналов от датчиков;
Форсунки постоянно подсоединены через реле топливного насоса и управляются от УУ,
заземленным на корпус. Электрическое подключение реле форсунок и топливного насоса
показано на соответсвующей электросхеме. Для момента
открытия форсунок в УУ обрабатывается следующая информация:
– обороты двигателя;
– настройка дроссельной заслонки;
– сигнал с датчика давления воздуха;
– напряжение аккумулятора;
– сигнал с датчика температуры воздуха;
– сигнал с датчика детонации;
Торможение двигателем
При торможении двигателем отсоединение подачи топлива еще до момента достижения
запрограммированных оборотов двигателя произойдет при следующих условиях:
– дроссельная заслонка закрыта;
– температура охлаждающей жидкости находится в пределах температур эксплуатации;
– в два раза превышены запрограммированные обороты двигателя.
Ограничение оборотов двигателя
Для предупреждения разноса двигателя при превышении оборотов 5000 1/мин.
Для двигателя 1,6–55 кВт не могут быть использованы другие свечи зажигания, только
те, которые разрешает устанавливать изготовитель автомобиля. Важнейшая
информация о типе свечей находится в службе сервиса Шкода.
Предупреждение
Систему зажигания нельзя ремонтировать и испытывать дилетантам. В случае любой
неполадки необходимо обращаться в сервисную службу ШКОДА.