Перебитые номера
Можно "вычислить" по характерным признакам. Покупая на рынке подержанный
автомобиль, особенно по доверенности, легко заполучить машину с перебитыми
номерами. От такой неприятности помогут уберечься рекомендации экспертов.
модель, то постарайтесь заранее собрать о ней максимум информации. Лучше всего это
сделать, осмотрев аналогичную модель в салоне, который торгует новыми
автомобилями. Прежде всего выясните, где должен находиться идентификационный
номер (VIN). У машины могут быть дополнительные VIN-овские наклейки (выполняются по
типу переводных картинок), – узнайте, где они размещаются.
Практика. Итак, вы приступаете к осмотру выбранного автомобиля. Его стоит начать с
проверки состояния лакокрасочного покрытия около идентификационных номеров. Оно не
должно по цвету и фактуре отличаться от покрытия на внутренней стороне багажника,
капота, моторного отсека. Мягкая поверхность (остается след деформации
даже от ногтя), потеки краски и неравномерность ее нанесения – все это
свидетельствует о том, что место, где находится идентификационный номер,
перекрашивалось. А перекраска скрывает либо последствия аварии, либо следы
изменения номера. Покрытие возле номера можно потереть тампоном, смоченным
растворителем: если краска растворяется хотя бы частично, это верный признак того,
что она "не родная".
Теперь непосредственно о номерах и идентификационных табличках. Если номер перебит,
остаются характерные признаки этой операции: поверхность металла чаще всего
деформирована, слегка выпукла или вогнута. При кустарном способе перебивки часто
заметен двойной контур; знаки не находятся на одной прямой, а "прыгают", у них
различная глубина вдавливания; между буквами или цифрами – промежутки разной
величины. Особенное внимание обратите на одинаковые знаки. Они не должны отличаться
друг от друга формой или размерами. Еще один важный момент: если на одинаковых
знаках в номерах вы заметили какую-либо характерную особенность – будьте уверены,
что эти знаки не заводские. Фирменный номер наносится единым штампом, "кустарь" для
каждой цифры или буквы использует отдельное клеймо и повторяет характерную
"ошибку".
Сложнее выявить "криминальный" автомобиль, когда номер заменен вместе в деталью
или той ее частью, на которой он выбит. Как правило, в этом случае номер – заводской.
Поэтому надо обязательно осмотреть места крепления этой детали к кузову. Простым
способом обнаружения такой замены может быть простукивание. Вас должно
насторожить, если звук при простукивании глухой, "деревянный" или дребезжащий. Стоит
помнить, что в автомобилях отдельные части кузова крепятся методом контактной
сварки. Места соединения обычно представляют собой точки диаметром 5–6 мм. Если в
местах крепления "номерной" детали к кузову имеются следы другого вида сварки, а их
поверхности еще и деформированы – значит, деталь закреплена на кузове не заводским
способом.
При осмотре двигателя обратите внимание на площадку с номером: она должна быть
ровной, а знаки на ней выбиты четко и ярко, без двойных контуров. Кстати, сама площадка
протачивается на фрезерном станке, от которого остаются следы в виде полукружий. Они
хорошо видны даже при сильной коррозии.
Описанные признаки достаточно просто выявить даже непрофессионалу. Есть и другие,
но они могут быть выявлены только специалистами. К ним и стоит обратиться, если у
вас остались сомнения.