AUTOFIZIK.RU / авторемонт

1. Проверьте состояние электрической проводки в моторном отсеке и под днищем
автомобиля.
2. Проверьте надежность крепления электропроводки.
3. Особое внимание обратите на электропроводку, расположенную около элементов
выхлопной системы.
4. Проверьте чистоту и надежность подсоединения электрических разъемов.
 

1. Проверьте радиатор на наличие утечек или коррозии, особенно около мест
подсоединения патрубков системы охлаждения.
2. Используя мягкую щетку или сжатый воздух, очистите радиатор.
3. При наличии утечек охлаждающей жидкости из радиатора, замените радиатор.
 

Проверьте амортизатор на любые признаки жидких утечек. Если обнаружена утечка,
следовательно, амортизатор поврежден и требует замены.

Предупреждение
Амортизаторы необходимо менять попарно на одной оси.


Эффективность амортизатора также проверяется путем нажатия на угол кузова и
резкого отпускания. Кузов должен возвратиться в исходное положение после его
отпускания. Если кузов поднимается выше исходного положения и продолжает
раскачиваться, то, вероятно, амортизатор, расположенный с этой стороны, вышел из

Проверка состояния пылезащитных чехлов нижних шарниров передней
подвески

Проверка состояния пылезащитных чехлов нижних шарниров (1) передней
подвески и наконечника рулевой тяги (2)

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках.
2. Визуально осмотрите противопылевые чехлы шаровых шарниров и защитные чехлы
реечной рулевой передачи на наличие трещин, потертостей и старения. Любой износ
этих чехлов приведет к потере смазочного материала и попаданию воды и грязи,
заканчивающийся быстрым износом шаровых шарниров или рулевой передачи.
3. Проверьте шланги механизма усилителя рулевого управления на истирание или
старение, а также трубы и соединения шлангов на утечки. Также проверьте на признаки

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

Расположение пробки маслоналивного отверстия на коробке передач 01N

Расположение пробки маслоналивного отверстия на коробке передач 01V

Масло в механической коробке не следует менять.
Для ослабления резьбовой пробки маслозаливного отверстия необходимо использовать
ключ с торцовой головкой HAZET 2567-16 или VW 3357.
Для доливки необходимо использовать масло G052 SAE 75W90.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.

3. Используя ключ VW 3357, вывинтите
маслоналивную пробку из коробки передач,
которая расположена перед левым приводным
валом.

Утечки масла из коробки передач возможны в следующих местах:
– вместе соединения приводного вала к коробке передач;
– около маслосливной пробки;
– около пробки маслозаливной горловины.
Для определения места утечки масла выполните следующие действия.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Очистите картер коробки передач.
2. Возможные места утечек покройте тонким слоем мела или талька.
3. Совершите пробную поездку на расстояние около 30 километров.

Проверка состояния защитного чехла приводного вала

Приводные валы
Проверьте состояние защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей.
Автоматическая коробка передач

Визуально проверьте герметичность.
Механическая коробка передач

Проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы.
Автоматическая коробка передач
Проверьте уровень масла в коробке передач и главной передаче и при необходимости,
доведите его до нормы.
Автоматическая 4-хступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-

1. Освободите зажимы и снимите кожух зубчатого ремня.

2. Используя штангенциркуль, измерьте ширину
зубчатого ремня.
Если ширина зубчатого ремня более 22 мм, то
это свидетельствует о приближении износа
ремня и необходимости его замены.
 

Клиновые ремни относятся к одним из наиболее напряженных в процессе работы
деталей автомобиля. Поэтому к качеству клиновых ремней предъявляются особо
высокие требования.
При замене клинового ремня совершенно недостаточно поставить первый попавшийся
ремень такого же размера. По соображениям безопасности необходимо применять
только оригинальные клиновые ремни Фольксваген.
На некоторых двигателях применяются износоустойчивые клиновые ремни с нервюрами,
которые требуют только проверки их состояния в ходе плановых технических

Натяжение поликлинового ремня с нервюрами производится автоматически. Необходимо
периодически проверять состояние ремня, и при обнаружении дефектов, заменить
ремень.

Износ кромок нервюр поликлинового ремня

Поперечные трещины (D) с обратной стороны ремня и отслоение нервюр (Е)
поликлинового ремня

Кожух (1) воздушного фильтра и патрубок воздухозаборника с зажимом (2)

Расположение быстродействующих зажимов (1) и хомута крепления воздушного
патрубка (2)

Расположение сетки (1) и болта (2) крепления в корпусе воздушного фильтра