Двигатель
Свечи зажигания
Свеча зажигания состоит из изолятора, корпуса, центрального электрода и электрода
массы. Электрод массы плотно закреплен в изоляторе. Изолятор жестко соединен с
корпусом. Между центральным и электродом массы проскакивает искра зажигания,
которая воспламеняет воздушно-топливную смесь.
От свечи зажигания зависят легкость запуска, характеристика холостого хода, ускорение
и предельная скорость.
Проверка и регулировка момента зажигания
Проверка и регулировка момента зажигания
1. Распределитель зажигания
2. Кабель высокого напряжения 1
цилиндра
3. Свеча зажигания 1 цилиндра
4. Соединение стробоскопа с
батареей
5. Стробоскоп
6.
Проверка датчика Холла
Проверка наличия наряжения
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить штекер датчика Холла (на распределителе зажигания).
2. Подсоединить вольтметр к наружным
контактам.
3. Включить зажигание.
4. Требуемое значение: не менее 10 В. В противном случае неисправен прибор
управления.
5.
Проверка трансформатора высокого напряжения
Трансформатор высокого напряжения находится в моторном отсеке слева под
ограждением перед аккумуляторной батареей, трансформатор включает в себя катушку
зажигания, прибор выключения и конечную ступень мощности, которые находятся в одном
корпусе.
4- и 5-цилиндровый двигатель
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Снятие и установка распределителя зажигания
Полное снятие распределителя зажигания необходимо только при обширных ремонтных
работах.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установить коленвал в положение ВМТ для 1 цилиндра.
2. Отсоединить провода высокого напряжения от распределителя и снять крышку
распределителя, для этого открыть отверткой два боковых замка.
3. Отсоединить штекер от датчика Холла.
4-цилиндровый двигатель
4.
Распределитель зажигания
Распределитель зажигания и трансформатор высокого напряжения 4-
цилиндрового двигателя
1. Провода высокого напряжения
2. Трансформатор высокого напряжения
3. Штекер подавителя помех, 0,6–1,4 кОм
4. Клемма 4
5. Клемма 1
6. Клемма 15
7. Соединительный штекер
8. Гайка, 10 Н·м
9.
Меры безопасности при обращении с электронной системой зажигания
В электронной системе зажигания напряжение зажигания достигает 30 кВ (килоВольт).
При неблагоприятных условиях, например, сырости в моторном отсеке, всплески
напряжения могут пробить изоляцию, соприкосновение с которой чревато получением
электрошока.
Для того чтобы избежать травм и поломки электронной системы зажигания, необходимо
при работе на машинах, оснащенных электронной системой зажигания соблюдать
следующие меры предосторожности.
Пе
Работа системы зажигания
Блок управления обеспечивает зажигание благодаря надежно запрограммированному
характеристическому полю.
При характеристически управляемой системе зажигания момент зажигания зависит от
соответствующего режима работы двигателя.
Система зажигания
Система зажигания бензиновых двигателей обеспечивает воспламенение воздушно-
топливной смеси при помощи искры, создаваемой катушкой зажигания. В катушке
зажигания ток низкого напряжения (12В) преобразуется в ток высокого напряжения
(25000–30000 В).
Двигатели VW T4 оснащены полностью электронными системами зажигания и впрыска
топлива. В этом разделе описание система зажигания. Расположения составных частей
см. на рис.
Диагностика неисправностей двигателя
Если двигатель не запускается, следует искать причину, систематически сужая круг
поиска. Для того, чтобы двигатель вообще смог запуститься, должны быть выполнены
два основных условия. Воздушно-топливная смесь должна поступать в цилиндры и на
свечах зажигания должна проскакивать искра зажигания. Проверку всегда надо начинать
с наличия подачи топлива. Как поступать в таком случае описано в подразделе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Снятие, установка и натяжение клинового зубчатого ремня
С сентября 1992 года некоторые 4-цилиндровые двигатели оснащаются вместо
клиновых ремней клиновыми зубчатыми ремнями.
Проверка и регулировка клиновых зубчатых ремней не требуется, так как
подпружиненное, натяжное устройство автоматически поддерживает правильное
натяжение ремня.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед снятием заметить направление движения клинового ремня. Для этого
нанести на него жировым карандашом стрелку.
2.
Клиновой ремень насоса усилителя руля
Клиновой ремень натянут правильно, если при нажатии на него большим пальцем руки
между двумя ременными шкивами, он прогибается примерно на 5 мм. Натяжение
клинового ремня осуществляется добавлением или удалением дистанционных шайб
между обеими половинами шкива клинового ремня насоса усилителя руля.
Замена и натяжение
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Клиновой ремень генератора или генератора и водяной помпы
Предупреждение
В зависимости от оснащенности и с целью облегчения доступа иногда требуется
откидывание радиатора вперед.
Замена и натяжение
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Проверка компрессии
Проверка компрессии позволяет сделать заключение о состоянии двигателя. По
результатам проверки можно установить степень износа клапанов или поршней
(поршневых колец), а также необходимость ремонта двигателя.
Притирка седла клапанов
При безукоризненно обработанных кольцах седел клапанов и новых клапанах притирка
седел клапанов в головке блока цилиндров не требуется.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Клапаны разрешается притирать только
мелкозернистой шлифовальной пастой. Для
вращения клапана на тарелку клапана
устанавливается резиновая присоска.
